Рельсовая и авиационная травмы

Рельсовая травма.

Взаимодействие человека и рельсового транспорта может быть различным:

• переезд колесами движущегося рельсового транспорта;
• столкновение человека с рельсовым транспортом;
• падение с движущегося рельсового транспорта;
• сдавление человека между вагонами;
• сдавление между рельсовым транспортом и путевыми сооружениями;
• травмы внутри вагонов.

Неспецифические повреждения в большинстве случаев соответствуют сходным видам автомобильной и мотоциклетной травм. Основным механизмом их образования является удар частями движущегося транспорта.

Специфической рельсовой травмой является комплекс повреждений, возникающих при переезде колесами движущегося рельсового транспорта тела человека, лежащего на рельсах. К специфическому комплексу повреждений относятся полоса сдавления, полоса обтирания и осаднения, отчленение конечностей и головы, расчленение тела. Ширина полосы сдавления (раздавления) соответствует ширине поверхности рельса и высоте выступа (реборда) колеса. Край полосы, образованный ребордой, более ровный и четкий, часто загрязнен (полоса обтирания). Край противоположной полосы, образованной наружной частью колеса, менее четкий и почти не загрязнен. Головка рельса образует полосу осаднения с четкими краями.

Авиационная травма. Под авиационной травмой понимают комплекс повреждений, возникающих при действии внутренних и наружных частей самолета при его движении, а также при взрывах и пожарах.

Авиационная травма разнообразна и классифицируется следующим образом:

• травма во время полета;
• травма при падении самолета на землю;
• травма при нахождении самолета на земле.

Основными повреждающими факторами при авиационной травме являются:

• волна взрывных газов;
• термические факторы;
• химические факторы;
• барометрические факторы;
• встречный поток воздуха;
• подвижные и неподвижные части самолета;
• твердый грунт.

Так, при взрыве самолета действуют три фактора: взрывная волна, термические и химические воздействия. В зависимости от центра взрыва на человека могут воздействовать полностью все факторы или частично.

Особую опасность представляют химические факторы, когда возгораются краски, синтетические материалы конструкции самолета, изоляция электропроводки.